ලෝකයේ කාර්යබහුලම ගුවන් සේවා මධ්‍යස්ථානවලින් එකක් වන ඩුබායි ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ (DXB) 2032 වසර වන විට නව අල් මක්තුම් ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ එහි පළමු අදියර නිම කිරීමට ආසන්නව තිබියදී වසා දැමීමට නියමිතය. නිල තහවුරු කිරීම නාගරික සැලසුම්කරුවන්, සංවර්ධකයින් සහ රජයේ නිලධාරීන් අතර වර්ග කිලෝමීටර් 29 ක භූමියේ සංවර්ධන කටයුතු පිළිබඳ සාකච්ඡා කර තිබේ.
DXB වසා දැමීම ඩුබායි හි ගුවන් සේවා සහ නාගරික භූ දර්ශනයේ සැලකිය යුතු වෙනසක් ආරම්භය සනිටුහන් කරයි. පෝල් ග්‍රිෆිත්ස් DXB හි සංක්‍රාන්තිය තහවුරු කරමින් ගුවන්තොටුපළේ ප්‍රතිසංවර්ධන උපාය මාර්ගය ඉස්මතු කළේය. සාජාට ආසන්නව උතුරට ඩුබායි හි නාගරික සීමාවන් පුළුල් කිරීමෙන් රථවාහන තදබදය අවම කිරීමේ හැකියාව ග්‍රිෆිත්ස් සඳහන් කළේය.
DXB නැවත සංවර්ධනය කිරීම වටිනා නාගරික ඉඩම් විවෘත කිරීම පමණක් නොව තිරසාර හා නව්‍ය නාගරික සැලසුම්කරණය සඳහා නව අවස්ථා නිර්මාණය කරන බවට විශේෂඥයින් එකඟ වේ. ඇමරිකානු සාජා විශ්ව විද්‍යාලයේ නාගරික සැලසුම් වැඩසටහනේ සහකාර මහාචාර්යවරියක් වන ආචාර්ය රානා ෂකා, නැවත සංවර්ධනයට මඟ පෙන්වීම සඳහා දත්ත මත පදනම් වූ අවබෝධයක් භාවිතා කිරීමේ වැදගත්කම ඉස්මතු කළාය.
DXB නැවත සංවර්ධනය කිරීමේදී ප්‍රධාන ප්‍රමුඛතාවයක් වන්නේ අඩු කාබන්, පරිසර හිතකාමී දිස්ත්‍රික්කයක් නිර්මාණය කිරීමයි. තාක්‍ෂණික ඒකාබද්ධ කිරීම අවසානයක් වීමට වඩා තිරසාරභාවයට සේවය කළ යුතු බව ආචාර්ය ෂකා අවධාරණය කළේය. තිරසාරභාවය සහ ජීවන තත්ත්වය ප්‍රවර්ධනය කරන තාක්‍ෂණික ඒකාබද්ධ, අඩු කාබන් දිස්ත්‍රික්කයක් සඳහා සැලැස්මක් ඇය අවධාරණය කළාය.
DXB වසා දැමීමට ආසන්න වන විට, ලොව දීර්ඝතම කාලයක් ක්‍රියාත්මක වන ගුවන් තොටුපළක් ලෙස එහි උරුමය ආරක්ෂා කිරීමේ වැදගත්කම විශේෂඥයින් ද අවධාරණය කරයි. ගුවන් තොටුපළේ වාස්තු විද්‍යාත්මක සලකුණු සහ අත්දැකීම් සහිත අංග පවත්වා ගැනීම එහි ඓතිහාසික වැදගත්කමට ගරු කරන බව ආචාර්ය ෂකා සඳහන් කළේය.
DXB හි පරිවර්තනය ඩුබායි හි තිරසාර නාගරික සංවර්ධනය සහ නවෝත්පාදනය පිළිබඳ පුළුල් දැක්ම සමඟ සමපාත වේ. දේශගුණික ප්‍රතිරෝධය සහ ප්‍රජා යහපැවැත්ම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් ශුෂ්ක නගර නාගරික පුනර්ජීවනයට ළඟා වන ආකාරය නැවත සංවර්ධන සැලසුම් මගින් නැවත අර්ථ දැක්විය හැකිය.
